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公路越修越厚，如何做好过境路段道路排水设计，避免水倒灌入民房？针对目前路网“双改”项目过境路段改造中路面标高受限、民生设施难以适配的行业痛点，交通设计集团项目团队以技术创新为引领，在S309天等上映至汤那段公路路面改造工程过把荷街路段开展“零抬升”试验路段设计，成功应用梁式共振碎石化“零抬升”白改黑设计方案，以专业设计破解改造瓶颈，为同类路段提质升级提供标准化技术路径。

该试验段全长1400米，为乡镇核心过境主干道，沿街商铺、民居密集，入户台阶、排水系统均按原路面标高建设，重载车辆通行频繁。常规白改黑工艺易造成路面抬升，引发台阶落差、排水不畅、设施二次改造、道口接顺等问题，无法兼顾道路提质与民生保障。

项目团队立足设计源头，聚焦“零标高变动、结构性能提升、施工高效可控”核心目标，创新采用双工艺对比设计方案，将试验段划分为两个区段，分别应用“先铣刨再共振碎石化”“先共振碎石化再铣刨”两种工艺，通过精细化设计实现“零抬升”的旧路资源化利用与结构性能重塑。

把荷街“零抬升”技术施工现场

经过7个月重载运营及相关检测验证，目前两种实施方案效果良好。两种设计方案通过共振设备将旧水泥板破碎为嵌锁密实结构，从根源上阻断水泥面板反射裂缝问题，显著提升道路的耐久性能，完全适配重载高频通行工况。

把荷街路段“零抬升”白改黑

相较于传统设计方案，“零抬升”设计具备四大突出优势：一是标高恒定，沿街台阶、排水设施无需改造，真正实现便民不扰民；二是结构耐久，大幅延长道路服役周期，降低后期养护成本；三是施工高效，满足过境路段短封闭、快通车的保通要求；四是经济高效，免去配套设施二次改造，实现提质与降本双赢。

项目团队以专业设计能力打通技术落地关键环节，构建起“方案优化+工艺适配+标准支撑”的设计服务体系，明确了临街密集路段“零抬升”改造设计准则。

下一步，交通设计集团将持续跟踪试验路段运营情况，继续深化技术研究，总结试验段设计成果，推广创新工艺，以创新设计赋能路网项目升级改造，让道路建设更加贴合民生需求，以专业技术支撑公路高质量发展。（通讯员：张荣华）